Pidurikettad on üks kriitilisemaid ohutuskomponente sõidukis. Liiga kulunud kettad ei taga enam piisavat pidurdusjõudu ja võivad hädapidurimisel puruneda. Siin on hea uudis: pidurikettaste paksust saab ise mõõta lihtsate tööriistadega. Selles juhendis selgitame, kuidas seda teha ja mida numbrid tähendavad.
Mida tähendab pidurikettaste paksus?
Uus piduriketas on teatud paksusega, mis on märgitud kettale (üldjuhul ketas ise või ketta serv). Kasutamisel kulub ketas pidurdamise käigus järk-järgult. Igale kettatüübile on tootja poolt määratud minimaalne lubatud paksus (discard thickness), millest õhemaks ketast kasutada ei tohi.
Lisaks miinimumpaksusele arvestatakse ka ketta pinnata seisukorraga – sügavad soonikad põhjustavad ebaühtlast pidurdamist ja kõristamist.
Mida vajad mõõtmiseks?
- Nihik (digitaalne on mugavam) – mõõdab täpsusega 0,1 mm
- Auto tõstepink või tungraud koos pukidega
- Rehvi võti (ratta eemaldamiseks)
- Automanual või internetiotsing (minimaalne lubatud paksus sinu auto jaoks)
Samm-sammult juhend
1. samm: Tõsta auto turvalisse asendisse
Kasuta tungraua ja pukke (safety stands). Ära kunagi tööta auto all, mis on toetatud ainult tungraualt. Väljaõppinud mehhaanik kasutab alati tõstepinki.
2. samm: Eemalda ratas
Lõdvenda mutrid enne tõstmist, seejärel tõsta auto, eemalda mutrid täielikult ja võta ratas maha.
3. samm: Leia piduriketas
Piduriketas (hall/pruunikas ringikujuline metallist ketas) on nüüd nähtav. Seda ümbritseb piduriklots pidurisadula sisse surutuna.
4. samm: Mõõda paksust nihikuga
Aseta nihiku jaws ketta servale ja mõõda paksust – ideaalselt mitmes kohas üle ketta pinna. Kui ketas on kulunud ebaühtlaselt, erinevad numbrid erinevates kohtades.
5. samm: Kontrolli kettal märgitud väärtust
Paljudel ketastel on märgitud minimaalne lubatud paksus (nt “MIN 20 mm”). Kui mõõdetud väärtus on sellest väiksem, tuleb ketas vahetada.
6. samm: Kontrolli visuaalselt
Vaata ketas üle: kas sellel on sügavaid soonikaid? Kas servas on “äär” (step wear)? Kui serv ulatub märkimisväärselt ketapinnast üle, on ketas liiga palju kulunud.
Millised on tüüpilised miinimumväärtused?
Need sõltuvad auto margist ja mudelist, kuid orienteeruvad väärtused:
- Eesmine piduriketas (uus): tavaliselt 22–28 mm
- Eesmine piduriketas (miinimum): tavaliselt 20–22 mm
- Tagamine piduriketas (uus): tavaliselt 9–12 mm
- Tagamine piduriketas (miinimum): tavaliselt 8–9 mm
Täpsed väärtused leia oma auto kasutusjuhendist või küsi Viru Autost.
Millal peaks professioanaali poole pöörduma?
Ise mõõta saab orienteeruva ülevaate, kuid professionaalne kontroll on alati täpsem. Eriti juhul, kui kettad on servadest paksumat kui keskel (otsing: brake disc run-out) – see nõuab spetsiaalset mõõteriista. Viru Autos pakume täielikku pidurite kontrolli ja remonti.
KKK – Korduma kippuvad küsimused
Kas pidurikettaid saab lihvida (resurfacing)?
Teoreetiliselt jah, kuid see on harvaesinev praktika – kettad on üldjuhul liiga õhukesed lihvimiseks. Tihti on odavam osta uus ketas.
Kas eesmised ja tagumised kettad kuluvad ühtlaselt?
Ei. Eesmised kettad võtavad 70-80% pidurdusjõust ja kuluvad seetõttu palju kiiremini. Tagumised vahetatakse tavaliselt harvem.
Kas pidurikettaid vahetades tuleb ka klotse vahetada?
Jah, see on väga soovitatav. Uued kettad koos vanade klotsidega kuluvad ebaühtlaselt ja ei taga optimaalset pidurdust.
Mitu kilomeetrit kestab piduriketas?
Eesmised kettad kestavad tavaliselt 50 000–80 000 km, sõltuvalt sõidustiilist. Agressiivne pidurimine ja linnas sõitmine kulutab kettaid kiiremini.
Kas roostes piduriketas on ohtlik?
Pinna rooste, mis tekib pärast auto pikka seisvile jätmist, kulub tavaliselt esimeste pidurdamistega ära. Sügav rooste ketta servades võib aga viidata sellele, et ketas on väga vana ja vajab vahetust.