Paljud autoomanikud kasutavad sõnu “konditsioneeri remont” ja “konditsioneeri täitmine” omavahel asendatavalt, kuid need kaks teenust on üksteisest täiesti erinevad. Konditsioneeri täitmine on preventiivseks hoolduseks, konditsioneeri remont aga tähendab konkreetsete komponentide parandamist või vahetamist. Selles artiklis selgitame mõlema erinevust ning anname suunised, millal kumba teenust vajate.
Mis on konditsioneeri täitmine?
Konditsioneeri täitmine tähendab freoonigaasi lisamist või täielikku vahetust konditsioneerisüsteemis. Kliimaseadme suljetud süsteemist lekib aja jooksul väike kogus freoonigaasi, isegi kui süsteemis pole nähtavat kahjustust. See on normaalne protsess ning seetõttu vajab kliimaseade freoonilisandit tavaliselt iga 2-3 aasta tagant.
Konditsioneeri täitmise protsess
Freoonilisandi protsess hõlmab:
- Süsteemis oleva rõhu mõõtmist (mõlema liini rõhk)
- Vana freoonigaasi eemaldamist (oluline keskkonnakaalutlustel – freoon ei tohi atmosfääri lasta)
- Süsteemi vaakumimist (kõik vesi ja õhk eemaldatakse)
- Uue freoonigaasi täitmist täpselt tootja poolt ette nähtud koguses
- Lekete kontrolli
Meie spetsialistid kasutavad sertifitseeritud freoonigaasi käitlemisseadmeid, mis tagavad, et protsess on nii tõhus kui ka keskkonnasäästlik. Tutvu meie konditsioneeri täitmise teenusega.
Mis on konditsioneeri remont?
Konditsioneeri remont tähendab, et üks või mitu süsteemi komponenti on rikki läinud ning vajab parandamist või vahetamist. Erinevalt täitmisest ei piisa freoonilisandist, kui süsteemis on mehaaniline, elektriline või muu struktuuriline probleem.
Levinumad konditsioneeri rikked
Kompressori rike
Kompressor on konditsioneerisüsteemi “süda” – see surub freoonigaasi kokku. Kompressori rike on üks levinumaid ja kallimaid kliimaseadme probleeme. Märgid hõlmavad tugevat müra kliimaseadme sisselülitamisel, ebapiisavat jahutust ning sageli ka suitsevat lõhna.
Kondensaatori kahjustus
Kondensaator asub auto esiosas ning jahutab freoonigaasi vedelikuks. See võib kahjustuda kivisest, putukatest või muudest esemeks, mis seda läbi radiaatori ventilatsiooni pommitavad. Kahjustus võib põhjustada leket ning ebaefektiivset jahutust.
Auruti probleem
Auruti asub autosalongi kliimaseade-üksuses ning on see osa, mis tegelikult salongi jahutab. Auruti lekked ja ummistused põhjustavad ebapiisavat jahutust ning mõnikord vee lekkimist salongi.
Paisuventiiil või orifice tube
See komponent reguleerib freoonivedeliku voolu aurutisse. Ummistunud paisuventiiil takistab normaalset jahutust ning võib kahjustada kompressorit.
Elektrilised rikked
Rikkis termostaat, releed, andur või juhtmestiku probleem võivad takistada kliimaseadme normaalset toimimist.
Millal on vaja täitmist ja millal remonti?
Täitmine sobib, kui:
- Kliimaseade jahutab, kuid mitte nii hästi kui varem
- Süsteem oli sügis-talvise perioodi jooksul kasutamata
- Viimasest täitmisest on möödunud 2-3 aastat
- Süsteemis ei ole avastatud lekkeid
Remont on vajalik, kui:
- Kliimaseade ei jahuta üldse, isegi pärast täitmist
- Kuulete kompressorist tulevat müra
- On leke (õlirõngad kondensaatori või aurutiga ühenduspunktide juures)
- Täitmise järel kaob freoon kiiresti uuesti
- Kliimaseade ei lülitu sisse üldse
Konditsioneeri lekke tuvastamine
Lekke tuvastamine on oluline enne täitmist. Kui süsteem lekib, kaob uus freoon samuti kiiresti ning täitmine on raha raiskamine. Professionaalid kasutavad UV-värviainet (mis viiakse süsteemi ning hiljem kontrollitakse UV-lambiga) või elektroonilisi lekkedetektoreid, et tuvastada isegi väikseid lekkeid.
Freoonigaasi tüübid
Enamik Euroopas valmistatud autosid (enne 2017) kasutavad R134a freoonigaasi. Uuemad autod kasutavad R1234yf gaasi, mis on keskkonnasõbralikum, kuid kallim. Kasutada tuleb auto spetsifikaatidele vastavat gaasitüüpi.
Konditsioneeri täitmise hind vs remondihind
Konditsioneeri täitmine maksab tavaliselt 50-100 eurot sõltuvalt gaasitüübist ja süsteemi mahust. Remont sõltub vigase komponendi tüübist: kompressori vahetus võib maksta 300-700+ eurot, kondensaatori vahetus 150-300 eurot ning elektririkkeid sageli 50-150 eurot. Vaadake meie hinnakirja või küsige hinnapäring.
KKK – Korduma kippuvad küsimused
Kuidas teada, kas kliimaseade vajab täitmist või remonti?
Kui kliimaseade töötab, kuid jahutab nõrgemini, on tõenäoliselt vaja täitmist. Kui see ei tööta üldse, mürab või kaotab freoonilisandi pärast kiiresti efekti, on vaja remonti.
Kas saan konditsioneeri täita ise poest ostetud purkidest?
See ei ole soovitatav. Odavad freoonipurgid ei tühjenda vana gaasi, ei vaakumi süsteemi ega taga korrektset täitmiskogust. Ebaõige täitmine võib kahjustada kompressorit.
Kui sageli vajab konditsioneer täitmist?
Tavaliselt iga 2-3 aasta tagant. Kui täitmist tuleb teha sagedamini, viitab see lekke olemasolule, mis tuleks kõigepealt parandada.
Kas konditsioneer on talvel kasutu?
Ei. Konditsioneer on kasulik ka talvel, sest see aitab defrostida tuuleklaasi ning alandab salongi niiskust, vältides klaasi uduseks minemist. Talvise kasutuse puhul on soovitav kliimaseadet aeg-ajalt käivitada.
Miks on R1234yf freoon kallim?
R1234yf on uuem ja keskkonnasõbralikum (väiksem globaalsoojenduse potentsiaal), kuid selle tootmine on kallim ning see on tunduvam kompressorile vea korral. Samuti on spetsiaalne täitmisseadme vajalik.
Broneeri aeg või saada hinnapäring: viruauto.ee/hinnaparing | +372 5689 2628