Mootoriõli värvus on lihtne ja kiire viis hinnata mootori seisukorda. Igaüks saab õlivarrast välja tõmmata ja kontrollida – kuid mida need värvused tegelikult tähendavad? See artikkel aitab sul mõista, mida sinu mootoriõli värvus sulle ütleb.
Kuidas kontrollida mootoriõli?
Enne värvuse kontrollimist veendu, et:
- Auto on tasasel pinnal ja mootor on külm (või vähemalt 10 minutit seisanud)
- Leia õlivardas (dipstick) – tavaliselt kirsikelise või kollase käepidemerõngaga
- Tõmba välja, pühendame puhta lapiga, pane tagasi ja võta uuesti välja
- Vaata õli taset ja värvust
Mootoriõli värvused ja nende tähendus
Merevaigukarvas (amber) – normaalne uus õli
Värske, äsjavahetatud mootoriõli on heledat merevaiguvärvi – helepruun kuni oranž. See on ideaalne seisukord. Kui su õli on just vahetatud, peaks see nii välja nägema.
Tumepruun kuni must – normaalne vaheldusintervalli lõpus
Mootoriõli mustub kasutamisel – see on normaalne. Õli korjab kokku põlemisest jäänud ahjuseid osakesi. Must õli ei tähenda iseenesest probleemi, kuid viitab sellele, et õlivahetus on varsti vajalik. Kui must õli koos läbisõit on väga väike (näiteks alla 3000 km), võib see viidata mootoriprobleemile.
Hall või vahtjas – TÄHELEPANU
Hallika, piimasarnase välimusega õli on märk tõsisest probleemist – jahutusvedelik on segunenud õliga. See juhtub tavaliselt silindriploki või silindripea tihendi lõhkemisel. Sümptomid:
- Kühvli all valget auru (jahutusvedelik põleb)
- Radiaatoris vahtu
- Jahutussüsteemi jahutusvedeliku tase langeb
See on tõsine probleem, mis nõuab kohest remonti. Sõida kohe remonditöökotta – pikemalt sõitmine kahjustab mootorit.
Roostes/punakaspruun kihilisena – vesi õlis
Kui õlivardal on veepiisakesi või õli tundub veehulk, on kondenseerumise tõttu vesi mootori sisse saanud. See juhtub sagedamini autodega, mis teevad ainult lühikesi sõite. Lahendus: pikemad sõidud (mootor peab soojaks saama) ja õlivahetus.
Kreemjas/võisarnane kaansi all
Kontrolli õlikorgi alt (ülevalt) – kui seal on kreemjas, vahtjas mass, viitab see samuti jahutusvedeliku segunemisele õliga. See on tugev märk silindripea tihendi probleemist.
Mida teha, kui õli värvus on murettekitav?
Hallika, vahtjase või kreemjase õli korral ära sõida kaugemale – vii auto kohe remonditöökotta. Jahutusvedelik õlis kahjustab laagripindu väga kiiresti ja võib põhjustada mootori täieliku purunemise.
Viru Autos teeme mootori diagnostikat ja leiame probleemi põhjuse. Tutvu meie autoremondi teenusega ja õlivahetuse teenusega. Küsi hinnapäring.
KKK – Korduma kippuvad küsimused
Kas must õli tähendab alati, et on probleem?
Ei. Must õli on normaalne kasutamise käigus – see kogub mustuse. Probleem on, kui õli on must väga lühikese aja jooksul pärast vahetust.
Kas sinakasrohelise värvusega õli on normaalne?
Ei, see ei ole tavaline. Sinakasroheline viitab võimalikule võõrkehale (nt kokkupõrkunud kemikaal) või väga haruldasele mootoriproblemile. Vii auto diagnostikale.
Kas õli taseme langus ilma leketa on normaalne?
Väike kulu (kuni 0,5 l / 1000 km) on normaalne. Rohkem viitab sisemisele lekkele (kulunud kolvirõngad, ventiilivarre tihendid). Diagnostika vajalik.
Kui tihti peaks mootoriõli taset kontrollima?
Ideaalis kord kuus või enne pikemat teekonda. Minimaalselt iga tankimisega.