Tänapäeva autod sisaldavad kümneid eri ülesandeid täitvaid arvuteid. Nende põhiülesandeks on sõiduki erinevate komponentide töö monitoorimine ja/või tõhustamine, tagades seeläbi komponentide töö suurema efektiivsuse ning andes aegsat tagasisidet tekkinud või potentsiaalselt tekkivate vigade kohta. See kõik muudab lihtsamaks nii autoomaniku kui -mehaaniku elu. Katseeksitusmeetodil probleemide tuvastamine on uuemate autode puhul jäänud minevikku ning enam pole tarvis probleemsete komponentide leidmiseks kõiki potentsiaalseid veatekitajaid läbi kontrollida.
Autodesse ehitatud arvutite hulka kuuluvad laias laastus erinevad sensorid, protsessorid ning konsoolid. Sensorid tegelevad komponentide töö monitoorimisega ning annavad vajalikku informatsiooni protsessoritele, mis infot töötlevad ning seeläbi vastavate komponentide tööd tõhustavad või juhivad. Erinevad konsoolid annavad info omakorda edasi autojuhile endale ning võimaldavad teatud asju reguleerida või aktiveerida. Näiteks on arvuti juhitav kliimaautomaatika seade, kus konsooli abil on võimalik reguleerida sõiduki sisetemperatuuri. Ülejäänud töö teevad ära sensorid, mis temperatuuri tunnetavad ning protsessorid, mis kliimaseadet vajalikul määral tööle panevad.
Arvutite täpne arv ja keerukus sõltub paljuski auto margist ja lisavarustuse hulgast. Enamikel tänapäeva autodel on protsessorid, mis tegelevad mootori ja automaatkäigukasti juhtimisega, digitaalse pardakompuutri tööga, muusikasüsteemi tööga, ohutussüsteemiga, ABS piduritega, tulede automaatikaga, püsikiiruse hoidjaga jne.
Jõudes üldiselt arvutite teemalt veakoodideni, toome näiteks mootori tööd juhtiva protsessori. Nimelt saab protsessor mootoris olevatelt anduritelt infot selle kohta, milline on mootoris hapniku tase, õhusurve, mootori- ja õhutemperatuur; lisaks detonatsiooniandurist tulevad andmed, gaasipedaali asend jne. Sensoritelt tuleva info puhul saab protsessor mootori tööd juhtida ja analüüsida, muutes vastavalt vajadusele mootori komponentide tööd (sissepritse kogus, plahvatuste ajastamine, pöörded jne). See kõik tõstab mootori töö efektiivsust. Tavapäratust mootori käitumisest antakse autojuhile teada „Check Engine“ tulukese läbi auto armatuuril.
Sellise tulukese põlema süttimisel tasubki viivitamatult pöörduda asjatundliku remonditöökoja poole, kellel on võimekus teha diagnostikat ehk lugeda tulukese põlemasüttimise taga olevat veakoodi. Diagnostikamasinad leiavad veakoodi üles ning annavad sellega kaasaskäiva lühikese veateate. Diagnostika koodid saab jagada nelja peamisse kategooriasse: jõuülekanne (powertrain, P.), kere (body, B.), šassii (chassis, C.) ja võrguühendused (network communications, U.).
Tihedamalt esinevad veateated käivad näiteks hapnikuanduri ehk lambda, mootoritõrgete, kütusepaagi õhutuse, EGRi ehk heitgaaside süsteemi ja katalüüsmuunduri kohta. Diiselautode puhul on tihti esinevaks veateateks DPF filtri ehk diislikütuse tahkete osakeste filtri tõrked.
Kuna veateadete nägemine ei anna alati ammendavat ülevaadet auto tervisest ning teatud veateadete põhjal võivad asjatundjad ennetavalt tuvastada kaasnevaid probleeme või prognoosida lähitulevikku, tasub veakoodide lugemiseks ja edasiste tööde planeerimiseks alati pöörduda professionaalide poole.
Autoteeninduses käimine tundub paljudele kui tüütu kohustus, mis katkestab tööpäeva, nõuab alternatiivse transpordi korraldamist ja tekitab ebamugavusi. Viru Auto mugavusteenus muudab selle täielikult ümber –
Hammasrihm on üks mootori kõige kriitilisemaid komponente – ja üks ohtlikumaid, mille katkemine põhjustab peaaegu alati mootori täieliku rikke. Hea uudis on see, et sageli
Üks sagedamini esinev küsimus autoomanike seas on: kas minu autol on hammasrihm või mootorikett? Ja mis vahe neil on? Vastus mõjutab otseselt hoolduskulusid ja otsuseid,
Hammasrihma vahetus on üks kallimaid, kuid ka olulisimaid ennetava hoolduse töid. Hind varieerub oluliselt sõltuvalt auto margist, mudelist, mootori tüübist ja sellest, mida koos hammasrihmaga
Keila on Harjumaa aktiivne tõmbekeskus, kus elab ja töötab tuhandeid inimesi. Küsimusele “kus teha autohooldust Keilas?” on vastus lihtne – Viru Auto on siinse piirkonna
60 000 kilomeetrine läbisõit on auto elus üks olulisemaid verstaposte. Selleks hetkeks on auto läbinud märkimisväärsed koormused ja mitmed komponendid vajavad kas vahetamist või põhjalikku
30 000 kilomeetrine läbisõit on oluline verstapost iga auto elus. Selleks hetkeks on auto läbinud piisavalt stressisituatsioone, et mõned komponendid vajavad ülevaatamist või vahetamist. 30
Auto omamine tähendab vastutust selle korras hoidmise eest. Regulaarne hooldus mitte ainult ei pikenda auto eluiga, vaid tagab ka sõiduohutuse ja hoiab kokku raha pikemas
Paljud autoomanikud teavad, et mootoriõli tuleb regulaarselt vahetada, kuid mõned arvavad, et õlifilter ei vaja alati vahetamist. See on vale arusaam, mis võib lõppeda mootori
Õlivahetus on üks regulaarsemaid autohoolduse protseduure, kuid paljud autoomanikud ei tea täpselt, mida tegelikult sisaldab hea õlivahetuse teenus ja millest sõltub hind. Selles artiklis selgitame
Üks sagedamini esitatud küsimusi autohoolduses on: kas valida sünteetiline või mineraalõli? Mõlemad on mootoriõli variandid, kuid nende omadused, hind ja sobivus erinevad oluliselt. Selles juhendis
Kui elad Saues ja vajad pidurite remonti, on Viru Auto Keilas sinu lähim usaldusväärne autoteenindus. Saue ja Keila vahekaugus on alla 15 km, mis tähendab,
Pidurivedelik on pidurisüsteemi üks olulisemaid, kuid sagedamini unustatud komponente. Paljud autoomanikud pöörlevad tähelepanu klotsidele ja kettadele, kuid pidurivedeliku vahetamise jätavad tahaplaanile. See on tõsine viga,
Pidurisüsteem on üks kriitilisemaid ohutussüsteeme autos. Paljud autoomanikud teavad, et piduriklotsid kuluvad ega oota – kuid pidurikettade vahetamine on teema, mis tekitab rohkem küsimusi. Millal
Sillastendi hind on küsimus, mida paljud autoomanikud esitavad. Vastus ei ole must-valge, kuna mitu tegurit mõjutavad lõplikku hinda. Selles artiklis selgitame läbipaistvalt, millest sillastendi hind
Laagri elanikud, kes otsivad 3D sillastendi teenust, leiavad lähima professionaalse lahenduse Keilast – Viru Auto asub vaid 20-minutilise sõidu kaugusel. Lisaks pakume mugavusteenust, mille raames
Kui oled Saue elanik ja otsid usaldusväärset kohta 3D sillastendi tegemiseks, siis Viru Auto Keilas on sinu lähim professionaalne valik. Saue ja Keila vahemaa on
Stabilisaatori puks on väike, kuid äärmiselt oluline kummist detail veermikusüsteemis. Kuigi see komponent on odav ja väike, võib selle kulumise ignoreerimine viia ebamugava sõidu, suurenenud
Veermik on sõiduki alumise osa konstruktsioon, mis vastutab ratta ja auto kere vahelise ühenduse ning liikumise eest. Korralik veermik tagab ohutu sõidu, mugavuse ja auto
Amortisaatorid on sinu auto vedrustussüsteemi üks kesksemaid komponente. Nad tagavad, et rehvid püsivad pidevalt teega kontaktis, absorbeerivad lööke ebaühtlasel teel ja tagavad autojuhi ning reisijate
Miks on talverehvide korrektne hoiustamine oluline? Rehvide hooajaline vahetus on Eestis seaduslik nõue ning hea sõiduohutuse tagamise alus. Aga mis saab rehvidest, kui need on
Miks on suvine jahutussüsteemi kontroll nii oluline? Suvekuumad on auto jahutussüsteemile suurim katsumus. Kui talvel on suurimaks ohuks jahutusvedeliku külmumine, siis suvel seisab süsteem vastupidise
Miks valmistuda tehnoülevaatuseks ette? Tehnoülevaatus ehk MOT on kohustuslik sõiduki ohutusele ja keskkonnastandarditele vastavuse kontroll. Eestis on tehnoülevaatus kohustuslik kõigile sõidukitele alates 3 aastast kasutusest.
Miks talv on auto akule kõige raskem periood? Külm ilm on auto aku suurim vaenlane. Temperatuuri langedes väheneb aku keemiliste reaktsioonide kiirus, mis tähendab, et