Heas korras rehvid on auto kõige olulisem osa. Ilma nendeta ei mängi rolli ükski teine auto hea omadus, olgu selleks siis kiirus, hea juhitavus või turvalisus. Kuna rehvid seovad autot sõiduteega, on nende kvaliteet ja seisukord määrava tähtsusega.
Rehvide korrasolekus tuleks veenduda enne iga sõidu alustamist. Rehvirõhku ja rehvide visuaalset seisukorda tuleks samuti mõõta ja hinnata regulaarselt – mida tihedamini, seda parem.
Rehvid kuluvad igasugustes tingimustes ajapikku. Kulumist saab objektiivselt hinnata mustrisügavuse jääki mõõtes. Mõõta tuleks mitmest kohast, et tuvastada ebaühtlast kulumist, mis võib reeta probleemid balansseerimata ratastest või sildadest. Uute rehvide kestvust hinnatakse optimistlikult isegi enam kui 50 000 kilomeetrit. Küll aga tuleb nagu ikka arvesse võtta Eestile omaseid autovaenulikke teeolusid ning hinnata rehvide seisukorda pidevalt ja kriitilise pilguga.
Rehvid on asjad, mis tuleks võimalusel osta uuena ning usaldusväärse müüja käest. Vastasel juhul ei saa kunagi täiesti kindel olla, kui palju rehve kasutatud on, kui vanad nad on ning ega need pole ebaseaduslikul teel taastatud. Rehvide puhul on väga oluliseks asjaoluks ka nende vanus. Seega võib kasutatud rehvide ostul sattuda otsa rehvidele, mis näevad välja kui uued ning nendega ongi ehk väga vähe sõidetud, kuid pikal seismisel kõvastunud rehvisegu on võtnud kõik rehvi olulised sõiduomadused ning nende rehvidega võib olla äärmiselt ohtlik sõita. Kasutatud rehvide ostul tuleks need kindlasti lasta asjatundja poolt üle kontrollida.
Loomuliku kulumise puhul on ideaalne variant välja vahetada terve jooks rehve korraga. Võrdse kulumisega rehvid tagavad parimad sõiduomadused. Rehvi purunemisel või muude defektide tekkimisel ei ole loomulikult vajalik ega mõistlik tervet jooksu välja vahetada. Küll aga tasuks siinkohal jälgida, kuidas üks või kaks uut rehvi vana jooksuga parimal moel sobitada.
Kui terve jooks vahetamisele ei lähe, soovitatakse rehve vahetada vähemalt paaridena. Kui vahetada välja ainult üks rehv, siis tuleks see panna tagumiseks rattaks kõrvuti paari selle vana rehviga, millel on kõige sügavam mustrijääk. Kahe uue rehvi allapanekul tuleks need samuti panna tagarehvideks, kuna seal on rehvide mustrijäägi sügavus pisut olulisem, kui esirataste puhul.
Naelrehvid on ajalooliselt olnud autojuhtide meelisrehvid talvistesse tingimustesse. Naelad või naastud, nagu neid kutsutakse, on kummi sisse sisestatud metallpesades olevad volframkarbiidist pulgakesed, mis kuluvad rehviga sarnases tempos. Naelrehvid vajavad väljavahetamist, kui märkimisväärne osa naeltest on välja tulnud või ära kulunud, või kui musti jääk on alla normmäära.
Naelrehvide suurimaks puuduseks on see, et puhtal asfaldil on nende pidurdusvõime päris tuntavalt vähendatud. Naelad põhjustavad olukorra, kus teega puutub kokku väiksem osa kummi ning pidurdamisel tekib seetõttu paratamatult libisemine. Lisaks kulutab asfaldil sõit loomulikult väga kiiresti naelu ning kannatajaks pole mitte ainult turvalisus, vaid ka rehvide eluiga ning paraku ka sõiduteed ise.
Teiseks võimaluseks on lamellrehvid. Naelte asemel kasutatukse siin ära viimaste aastakümnete arenguid materjaliteaduse vallas ning lamellrehvide näol on tegemist sellist kummisegu kasutatavate rehvidega, mis võimaldavad paremat haakumist lumisel või jäisel teel. Samuti esineb üldjuhul märksa sügavam ja keerulisem muster. Asfaldil ei kulu lamellrehv sedavõrd kiiresti ning nendega võib sõita aastaringselt, vältides seeläbi riske kevadel ja sügisel. Samuti on nad sõbralikumad meie teede suhtes.
Ometi on põhjamaistes karmides oludes naelrehvid veel au sees. Tõsise lume ja jäiste olude korral on naelrehvid endiselt eelistatum ja turvalisemana tunduv lahendus. Samuti soovitatakse naelrehve eelistada kogenamatumatel autojuhtidel. Lõppkokkuvõtteks on talverehvide tüübi üle otsustamine autojuhi enda teha, mõlemal on paraku omad plussid ja miinused.
Maanteeamet on sätestanud konkreetsed nõuded rehvi mustri sügavuse kohta. Rehvi mustri sügavust mõõdetakse rehvi mustri kesksoones.
Talverehv – minimaalne 3,0 mm, soovitatavalt 4,0-5,0 mm
Suverehv – minimaalne 1,6 mm, soovitatavalt 3,0-4,0 mm
Heas korras rehvidest pole suuremat tolku, kui neis olev õhk on vale rõhu all. Korrektne rõhk tagab optimaalse juhitavuse ja kütusekulu ning vähendab rehvide enda kulumiskiirust. Kui autot kasutatakse igapäevaselt, tuleks rehvirõhku kontrollida vähemalt paari nädala tagant, või tihedamini juhul, kui on märgata muutuseid auto sõiduomadustes.
Tasub ka teada, et visuaalselt rehvide vaatlemine neis oleva õhu hindamiseks ei ole eriti pädev lahendus, kuna tänapäevased rehvid on visuaalselt arusaadavalt tühjad alles umb 50% õhuga. Rehvirõhku saab kontrollida ja õigeks muuta enamikes tanklates selleks ettenähtud kasutajasõbralike kompressormasinatega.
Õige rehvirõhk on üldjuhul kirjas juhi ukse siseküljel oleval sildil (mõnel vanemal autol ka kütusepaagi luugi siseküljel vms) ja omanikujuhendis. Kui sildid on kulunud või omanikujuhend kadunud, aitab Google või autotöökoda.
Paldiski ja Padise on maalilised piirkonnad Harjumaa lääneosas, kuid autoremont ja hooldus nõuavad vahel sõitu lähimasse suuremasse asulasse. Viru Auto asub Keilas – mis on
Keila-Joa ja selle lähiümbruse elanikud teavad, et lähim suurem linn on Keila. Seal asub ka Viru Auto – täisteenust pakkuv autoremont ja -hooldus töökoda, mis
Auto hoolduses, kuid liikuvus on hädavajalik? Viru Auto pakub asendusauto teenust Keilas – saate oma igapäevased toimetused tehtud, samal ajal kui teie auto on meie
Ettevõtte autopark vajab regulaarset hooldust, kuid hoolduse koordineerimine võtab aega ja ressursse. Viru Auto pakub ettevõtetele terviklikku mugavusteenust – korraldame teie autopargile kõik hooldus- ja
Kas elad Keila, Saue või mujal Harjumaal, aga töötad Tallinnas? Kas sul on raske leida aega auto töökotta viimiseks? Viru Auto pakub ainulaadset mugavusteenust –
Otsite usaldusväärset töökoda hammasrihma vahetuseks Keila piirkonnas? Viru Auto asub Keilas ja pakub professionaalset hammasrihma vahetuse teenust kõigile autotüüpidele. Siin leiate kõik olulise info –
Kui auto tuleb hammasrihma vahetusele, soovitavad peaaegu kõik mehaanikkud vahetada samal ajal ka veepump. See soovitus tundub alguses lisakuluna, kuid tegelikult on see nutikas otsus,
Üks kõige sagedasemaid küsimusi, mida autoomanikud meilt küsivad: “Kas minu autol on hammasrihm või kett – ja mis vahe on?” See on oluline küsimus, sest
Volkswagen ja Audi on Eestis ühed populaarsemad automarkid. Paljud nende mudelid kasutavad hammasrihmasüsteemi – eriti diiselmootorid. Hammasrihma hooletusse jätmine võib viia katastroofilise mootoririkke, mis on
Toyota on tuntud oma usaldusväärsuse poolest – kuid see ei tähenda, et hooldustöid saab lõputult edasi lükata. Hammasrihma vahetus on üks olulisemaid ennetavaid hooldustöid Toyota
Hommikul autot käivitades märkad, et midagi on valesti – mootor ei tööta, starter käib aga ei hakka, või kõik on täiesti vaikne. See on üks
Eesti talv on autole üks raskemaid aegu aastas. Külm temperatuur, teesoola, niiskus ja järsud temperatuurikõikumised tekitavad lisastressi kõikidele süsteemidele – akust piduriteni, mootoriõlist rehvideni. Siin
Esimese auto omanikuks saamine on põnev, kuid sellega kaasneb vastutus – hoolitseda oma sõiduki eest. Autohooldus ei pea olema keeruline ega hirmuäratav. Selles juhendis selgitame
Saja tuhande kilomeetri piiri ületamine on auto elueas oluline verstapost. Selles punktis on suur tõenäosus, et mitmeid komponente, millest pole varem mõeldud, hakkab varsti vahetust
Autohoolduse pakett on mugav ja tihti soodsam viis hoolitseda oma auto eest tervikuna – ühe külastusega saad tehtud kõik vajalikud hooldustööd. Viru Auto pakub terviklikku
Diiselmootor on töökindel ja kütuseökonoomne jõuseade, kuid see nõuab spetsiifilist hooldust – sealhulgas teistsugust lähenemist õlivahetusele. Diisliõli erineb bensiinimootori õlist koostise ja nõuete poolest, ning
Mootoriõli värvus on lihtne ja kiire viis hinnata mootori seisukorda. Igaüks saab õlivarrast välja tõmmata ja kontrollida – kuid mida need värvused tegelikult tähendavad? See
Automaatkäigukast on üks keerukamaid ja kallimaid komponente sõidukis. Selle hooldamine – eriti regulaarne käigukastiõli vahetus – on üks efektiivsemaid viise, kuidas pikendada käigukasti eluiga ja
Laagri piirkond Saue vallas on Tallinna lähiümbruse üks tihedamalt asustatud alasid, kus elab ja töötab tuhandeid inimesi. Sealsed elanikud teavad, et hea automehaanik lähedal on
Regulaarne õlivahetus on üks olulisemaid hooldustöid, mida iga auto omanik peaks tegema. Sauest ja Saue vallast ei pea selle teenuse jaoks Tallinnasse sõitma – Viru
Käsipidur (parkimispidur) on üks neist komponentidest, mida igapäevaselt kasutatakse, kuid mille hoolduse peale sageli ei mõelda. Kuni ühel päeval märkad, et auto hakkab parklas veerema,
Harjumaa on Eesti suurima sõidukite tihedusega piirkond. Sellega kaasneb ka suurem vajadus kvaliteetsete autoremonditeenuste järele – sealhulgas pidurite remondi järele. Viru Auto pakub professionaalset pidurite
Otsite usaldusväärset pidurite remondi teenust Laagris või Saue vallas? Viru Auto töökoda Laagris on varustatud kaasaegse seadmestikuga ja meie kogenud mehaanikud tegelevad igat tüüpi piduritöödega
Pidurikettad on üks kriitilisemaid ohutuskomponente sõidukis. Liiga kulunud kettad ei taga enam piisavat pidurdusjõudu ja võivad hädapidurimisel puruneda. Siin on hea uudis: pidurikettaste paksust saab