Auto mootori ülekuumenemine on olukord, kus jahutussüsteem ei suuda mootori töökuumust normaalsetes piirides hoida. See on üks ohtlikumaid olukordi autojuhile, kuna vale tegutsemine võib viia mootori täieliku purunemiseni ja tuhandeid eurosid maksva remondini. Selles artiklis selgitame ülekuumenemise põhjuseid, hoiatusmärke ja õiget tegutsemisviisi.
Kuidas töötab auto jahutussüsteem?
Auto mootor tekitab töötades tohutult soojust. Jahutussüsteem koosneb jahutusvedelikust (antifriisist), veeringpumpast, radiaatorist, termostaadist ja ventilaatoritest. Need töötavad koos, et hoida mootori temperatuur 85–105°C vahel, mis on optimaalne töötemperatuur.
Kui üks komponentidest rikneb, võib mootor mõne minutiga üle kuumeneda.
Ülekuumenemise peamised põhjused
1. Jahutusvedeliku leke
Kõige levinum põhjus. Jahutusvedelik võib lekkida radiaatorist, šlaangidest, veeringpumbast või kiilustiibist. Madalal tasemel jahutusvedelik ei suuda mootori jahutamist tagada. Kontrollige regulaarselt jahutusvedeliku taset – see peaks olema “MIN” ja “MAX” märkide vahel.
2. Termostaadi rike
Termostaat reguleerib jahutusvedeliku liikumist. Kui termostaat kinni jääb (suletud asendis), ei pääse jahutusvedelik radiaatorisse ja mootor kuumeneb kiiresti üle. Termostaadi vahetus on suhteliselt odav ja lihtne remont.
3. Veeringpumba rike
Veeringpump liigutab jahutusvedelikku läbi süsteemi. Kui pump lakkab töötamast (katki läinud mootor, kulunud laager), seiskub jahutusvedeliku tsirkulatsioon.
4. Radiaatori ummistumine
Aastate jooksul võib radiaatorisse koguneda rooste, katlakivi ja mustus, mis piirab jahutusvedeliku voolu. Radiaatori pesemine või vahetus on vajalik.
5. Ventilaatori rike
Elektriline ventilaator jahutab radiaatorit seismisel ja aeglasel sõidul. Kui ventilaator ei tööta, kuumeneb auto üle eriti ummikutes.
6. Peast plahvatanud küti
“Head gasket” ehk silindripea tihend on üks tõsisemaid ja kallimaid probleeme. Kui tihend puruneb, pääseb heitgaas jahutussüsteemi ja jahutussüsteem ei tööta enam korralikult.
Hoiatusmärgid ülekuumenemisest
- Temperatuurinäidiku nool läheneb punasele tsoonile
- Punane temperatuuri hoiatustuli süttib armatuurlaual
- Aur/suits kapotist
- Ebatavaline lõhn (põletav plastik, magus antifriisilõhn)
- Mootorivõimsuse langus, kiunev heli
- Kliimaseade lakkab töötamast (süsteem kaitseb mootorit)
Esmaabi – mida teha ülekuumenemise korral?
1. samm: Lülitage kliimaseade välja ja kütteid täis
Kohe kui märkate, et temperatuur tõuseb, lülitage kliimaseade välja ja keerake salongikütmine täisele. See aitab mootorilt soojust ära juhtida. See on ebamugav, kuid võib mootori päästa.
2. samm: Peatuge ohutult
Peatuge esimesel võimalusel ja lülitage mootor välja. Ärge jätkake sõitu kuuma mootoriga – iga lisa kilometer suurendab kahjustuste riski.
3. samm: Ärge avage kapotti kohe
Laske mootorile 15–20 minutit jahtuda. Kuum aur kapoti all on ohtlik. Ärge kunagi avage jahutusvedeliku korki kuumal mootoril – see võib põhjustada tugevaid põletusi.
4. samm: Kontrollige jahutusvedeliku taset
Pärast jahutumist kontrollige jahutusvedeliku taset. Kui tase on madal ja lekke märke pole, võite lisada vett (erakorralise lahendusena) ja sõita ettevaatlikult teenindusesse.
5. samm: Kutsuge appi
Kui jahutusvedeliku tase on korras, kuid mootor ikka kuumeneb, on probleem mehaaniline. Kutsuge tehnikuabi või laske auto pukseerida. Ärge riskige mootoriga.
Millised kahjustused võivad tekkida?
Ülekuumenenud mootor võib põhjustada:
- Silindripea tihendi purunemise (kallis remont, 500–2000 €)
- Silindripea deformeerumise (vahetuskulud)
- Kolvi või silindrite kahjustuse (mootori kapitaalremont)
- Turbo kahjustuse
Õigeaegse reageerimisega saab tihti piirduda väiksema remondiga. Viruauto on spetsialiseerunud mootoriremondile – vaadake meie autoremont lehte.
Ennetamine on parim ravi
Ülekuumenemist saab ennetada:
- Kontrollides jahutusvedeliku taset iga kuu
- Vahetades jahutusvedelikku tootja juhiste järgi (iga 2 aastat või 60 000 km)
- Vahetades kiilrihma ja veeringpumpa soovitatud intervalliga
- Lastes süsteemi regulaarselt kontrollida hoolduse raames
Korduma kippuvad küsimused
Kas saan sõita edasi, kui temperatuurinäidik on kõrge aga punasesse tsooni pole jõudnud?
Ärge riskige. Peatuge ja laske mootoril jahtuda. Temperatuuri edasine tõus toimub kiiresti ja kahjustused on pöördumatud.
Mis on “antifriiside” ja vee erinevus jahutusvedelikuna?
Antifriiis sisaldab glükooli, mis alandab külmumispunkti ja tõstab keemistemperatuuri. See kaitseb ka rooste eest. Ainult veega täidetud süsteem külmub talvel ja ei kaitse rooste eest.
Kui tihti tuleks jahutusvedelikku vahetada?
Enamiku autode puhul iga 2 aasta või 60 000 km järel. Vaadake oma auto hooldusraamatust täpset intervallist.
Miks kuumeneb auto üle ainult ummikutes?
Ummikutes ei teki tuulevoolust tekkinud jahutust, seega peab kõik jahtumistöö tegema elektriventilaator. Kui ventilaator on rikkis, ilmneb see just seismisel.
Kas ülekuumenenud mootor saab parandada?
Sõltub kahjustuse ulatusest. Kergemate kahjustuste korral (tihendi vahetus) on remont võimalik. Raskete kahjustuste korral võib vaja olla mootori kapitaalremonti või vahetust.
Broneeri aeg või saada hinnapäring: viruauto.ee/hinnaparing | +372 5689 2628