Üks sagedamini esinev küsimus autoomanike seas on: kas minu autol on hammasrihm või mootorikett? Ja mis vahe neil on? Vastus mõjutab otseselt hoolduskulusid ja otsuseid, mida tuleb teha. Selles artiklis selgitame mõlema tüübi omadused, eelised ja puudused.
Mis on hammasrihm?
Hammasrihm (timing belt) on kummist sooneline rihm, mis ühendab väntvõlli ja nukkvõlli ning sünkroniseerib nende liikumised. Rihmal on sisemised hambad, mis haakuvad seadme hammaste vahele, tagades täpse sünkroonimise.
Hammasrihma eelised:
- Kerge ja odav toota
- Vaikne töö
- Ei vaja eraldi määrimist
Puudused:
- Kulub aja jooksul (kummist materjal vananeb)
- Vajab regulaarset vahetust (iga 5–7 aasta tagant)
- Katkemisel tavaliselt mootori kahjustus
Mis on mootorikett?
Mootorikett (timing chain) on metallikett, mis täidab sama funktsiooni kui hammasrihm. Leidub kõige enam uuematel autodel (alates 2005–2010 aastatest).
Eelised:
- Palju pikem eluiga – enamiku autode puhul “aastanikku” komponent
- Vastupidavam
- Tootjad väidavad, et ei vaja vahetust
Puudused:
- Keerukam ja kallim süsteem
- Müratsem – vananemisega kett “laksab”
- Probleem ei kuuluta ennast nii selgelt kui rihma kulumine
- Kuigi tootja ütleb “ei vaja vahetust”, tuleb mõnel mudelil siiski vahetada
Kuidas teada, kas minu autol on kett või rihm?
Kõige lihtsam viis on otsida internetist oma auto märk, mudel, aastakäik ja mootori maht. Lisaks:
- Auto hooldusraamat: Kui hooldusintervallide hulgas on “hammasrihma vahetus”, siis on rihm
- Küsi meilt: Meie tehnikud teavad kohe, millise ajami teie auto kasutab
- Üldreegel: Vanemad autod (enne 2005–2010) on enamasti rihmaga; uuemad sageli ketiga
Mootoriketi probleemid
Kuigi tootjad turundavad ketti “aastanikku” komponendina, on see mõnevõrra eksitav. Mõned automarkid on kuulsad ketiga seotud probleemide poolest:
- BMW N47 diisel: Kett tagaosas, kulu tekib ja vahetus on vajalik
- Ford EcoBoost: Mõnel mudelil keti pingjuht kulub
- VW/Audi TSI mootorid: Mõnel versioonis keti venitumise probleemid
Kui kuuled mootori käivitamisel “laksumist” või kõrisemist – see võib olla keti pingjuhi probleem. Ärge oodake!
Mootoriketi vahetus – millal ja kui palju?
Kui keti vahetus on siiski vajalik, on see tavaliselt kallim protseduur kui hammasrihma vahetus:
- Mootoriketi vahetus: 600–2000 €+ (sõltuvalt autost ja töömahust)
- Sageli nõuab osalist mootori lahtivõtmist
Hammasrihma vahetus Viru Autos
Kui teie autol on hammasrihm, siis ärge oodake viimase hetkeni. Viru Auto teeb hammasrihma vahetust kõikidele levinud automarkidele. Küsige meilt oma auto hammasrihma intervalli kohta – sageli ei teata seda täpselt.
Sagedased küsimused (KKK)
Kas keti puhul ei ole kunagi midagi vaja teha?
Vale. Keti pingjuhid, pingutid ja muud kettajami osad kuluvad. Mõnel autol on kett vahetust vajav komponent. Küsi oma auto konkreetsete soovituste kohta.
Kas keti katkemine on sama ohtlik kui rihma katkemine?
Jah, mõlemal juhul on tulemus potentsiaalselt mootori täielik rike. Keti probleemid annavad mõnikord rohkem märke (mürad), mistõttu on varasem tuvastamine võimalik.
Kas saate diagnoosida, kas kett on probleemne?
Jah, diagnostika ja mootori kontrolliga saame hinnata keti seisukorda. Helistage meile: +372 5689 2628.
Kas hammasrihm on alati kummist?
Enamasti jah, kuid on ka spetsiaalseid tugevdatud rihmavariante (Kevlar jm). Olemuselt sama, kuid pikem eluiga.
Kuidas teha kindlaks, millal täpselt hammasrihm vahetada?
Kontrolli hooldusraamatust ning arvesta auto vanuse ja läbisõiduga – olenevalt sellest, kumb saabub varem (km intervall vs. aasta intervall).
Broneeri aeg või saada hinnapäring: viruauto.ee/hinnaparing | +372 5689 2628