Rooste on üks auto suurimaid vaenlaseid. Eesti kliima ning soolatud teed pikal talveperioodil tekitavad aga paraku roostele ideaalse kasvulava. Nõnda on näiteks Kesk- ja Lõuna-Euroopast toodud kasutatud autode peamiseks müügiargumendiks sageli asjaolu, et „Eesti teid need näinud ja tundnud veel ei ole“. Just sedavõrd kurikuulsad on põhjamaised teeolud. Küll aga pole rooste vältimine hea hoolitsuse puhul siiski õnneks täiesti võimatu ka siin elades.
Kuigi tänapäevases autotootmises kasutatakse järjest rohkem erinevaid plastikmaterjale, on kandvaks materjaliks jätkuvalt teras, mis oma mitmete autotootmise jaoks soodsate omaduste kiuste paraku ka roostetama tahab hakata. Seega vajavad sõidukid rooste vältimiseks eriti just meie ilmaoludes pisut suuremat ennetustööd ja hoolitsust.
Kõige lihtsam viis autot rooste tekkimise eest kaitsta on seda regulaarselt pesta (ja vahatada!) ning jälgida aegajalt värvikihi korrasolekut. Lisaks teostatakse spetsiaalset soolapesu, et talvel teedel olevat soola autolt enne oksüdeerimise algust maha pesta.
Teelt auto pihta paiskuvad kivid võivad värvikihti kahjustada ning paljastada kaitsva värvi- ja lakikihi all peituva terase. Seega nõuavad igasugused sügavamad täkked ja kriimustused rooste vältimiseks kohest tähelepanu. Auto värvikihi ja selle taastamise kohta loe meie blogi eelmist postitust.
Üldjuhul saab roostetamine alguse aga auto põhja alt, küljekarpide ning rattakoobaste alt, mis on teelt paiskuvate kivi vastu kõige kaitsetumad. Need osad on kaitsva värvikihi kahjustuste ja teel oleva soola eest poolt kõige haavatavamad ning autoraami teras hakkab ajapikku oksüdeeruma – roostetama.
Põhjarooste vältimiseks on võimalik see lasta katta spetsiaalse oksüdeerimisvastase mastiksiga. Selline ennetus suurendab oluliselt auto põhja vastuvõtlikkust igasuguste kahjustuste vastu, mis oksüdeerimisele maad võiksid anda.
Selline ennetusmeetod tasub kindlasti kasutusele võtta nii uute kui vanemate autode puhul. Kaitsekihi uuendamise intervalli teemadel saab autoomanik nõu pidada asjatundjatega töökojas, kuna see erineb suuresti auto enda ja selle kasutamise eripärast.
Näpud õliseks ehk millised tööriistad koduseks autoremondiks soetada? Mida ja kuidas ise remontida? Mitmed lihtsamad mehaanikutööd on võimalik autoomanikul ise ilma suurema teadmiste- ja vahenditepagasita
Avariijärgse tegevuse ABC. Kuidas töötab kindlustuspakkuja kulul remont? Esimesed asjad esimesena Liiklusõnnetuses osalejana on esmatähtis inimeste elud ja tervis. Kui aga õnnetuses kõik terveks jäänud
Kõik rehvivahetusest – mida teada autorehvide vahetamise kohta? Kuidas rehvid kuluvad ja miks neid vahetama peab? Heas korras rehvid on auto kõige olulisem osa. Ilma
Kuidas aru saada, et rehvid vajavad väljavahetamist? Rehvid ühendavad autot sõiduteega. Sellele lihtsale, kuid olulisele asjaolule toetudes saame aru, et olgu auto muus osas nii
Kuidas ära tunda kulunud piduriklotsid? – 5 levinumat sümptomit Ohutu autosõidu olulisemaid tegureid on korras pidurid. Pidurisüsteemi keskseks osaks on piduriklotsid, mis on oma töö
Mis mu autol viga on? – Suur abimees veaotsingul Tavaline autokasutaja kasutab oma autot punktist A punkti B jõudmiseks ning võtab iseenesestmõistetavalt, et auto töötab
Rehvid telli internetist – 3 põhjust, miks seda teha Talverehvihooaeg on peatselt käes. Kas tasuks juba varakult poodi järjekorda minna, enne kui paremad rehvid välja
Kõik, mida pead teadma auto mootorist Saage tuttavaks – sisepõlemismootor Kuniks elektrimootorid veel lapsekingadest välja kasvamas on, liiguvad teedel vähemasti mõnd aega vanad head sisepõlemismootorid.
Kasutatud auto Saksamaalt – kas tasub? Kuidas kasutatud autode toomine käib? Saksamaalt ja mujalt Lääne-Euroopast on Eestisse autosid toodud juba pikka aega. Koos üldise info
Mida silmas pidada kasutatud auto ostmisel? Miks kasutatud autosid ostetakse? Tihtipeale on kasutatud auto ostmine mõistlik lahendus. Auto kaotab esindusest välja veeredes juba suure osa
Lüpsmiskultuurist ehk kust leida usaldusväärne ja rahakotisõbralik autotöökoda? Elame ajal, kus engineered to fail ( eesti k “ehitatud purunema” ) põhimõte on autotööstuses tugevasti kanda
Autoremonditöökoda vs tehnoülevaatus Autoremonditöökodade igapäevatöös esineb sageli juhtumeid, kus autoomanikud on töökoja poole pöördunud sooviga remontida või välja vahetada mõni kohustuslikul tehnoülevaatusel saatuslikuks saanud detail
Mootoririhmast ja selle vahetamisest Mis on mootoririhm? Auto mootori keskseks, siduvaks osaks on mootoririhm ehk hammasrihm. Mootori osadeks on muuhulgas erinevad mehaanilised osad, mille omavaheliseks
Mida pead teadma auto vedrustusest Juhitavus ja sõidusujuvus Auto juhitavus sõltub olenemata auto võimsusest või aerodünaamilistest omadustest ennekõike vedrustussüsteemist. Et auto oleks juhitav ning auto
Auto rooste ja kuidas seda vältida Rooste on üks auto suurimaid vaenlaseid. Eesti kliima ning soolatud teed pikal talveperioodil tekitavad aga paraku roostele ideaalse kasvulava.
8 põhjust, miks töötada Viru Autos Viru Auto tiim on väike ja ühtehoidev. Firma põhiväärtused on inimeste ja oskuste väärtustamine. Viru Auto kasvab ja areneb kiiresti
Näpud õliseks ehk millised tööriistad koduseks autoremondiks soetada? Mis on sillad ja miks nende osad kuluvad? Auto sillaosad on teadupärast üldiselt nn kuluosad, mis hooldusremontide
Mida pead teadma auto värvimisest? Värv on auto välimuse juures üks silmapaistvamaid ja olulisemaid elemente. See on esimene asi, mida nii autoomanik kui teised liiklejad
5 nippi, mis aitavad auto ülalpidamiskulusid vähendada Auto ülalpidamiskulud võivad olla paljudel juhtudel rahakotile üsna laastava mõjuga. On vana tõde, et uuema ja kallima auto
Kuidas aru saada, et on aeg siduri väljavahetuseks? Manuaalkäigukastiga autodele on iseloomulik siduripedaali olemasolu, millega juht ise käiguvahetusi ning kohaltminekuid jms juhtima peab. Automaatkäigukasti puhul
Pidurite ja veermiku remont – mida peaksid teadma? Kui mootori ülesanne on autot edasi vedada, siis veermiku oma on piltlikult öeldes tagada teel veeredes mootori
Konditsioneeri täitmine ja kliimaseadme süsteemi kontroll Auto konditsioneeri tööpõhimõte seisneb surve all hoitavas külmutusagensis, mis peab konditsioneeri korralike jahutavate omaduste säilitamiseks olema täidetud optimaalses koguses. Konditsioneerist tulev jahe
Tehnoülevaatuse eelne autohooldus ja -kontroll Uue autoga tuleb tehnoülevaatusel käia iga kolme aasta tagant. Uuema, kui 10-aastase autoga iga kahe aasta tagant ning vanemate sõidukitega
Diagnostika ja veakoodid Tänapäeva autod sisaldavad kümneid eri ülesandeid täitvaid arvuteid. Nende põhiülesandeks on sõiduki erinevate komponentide töö monitoorimine ja/või tõhustamine, tagades seeläbi komponentide töö